互利共生, 曾被用来描述电商与物流企业的联络, 但随着电商们羽翼渐丰, 开端生长为无所不能的巨子, 自建物流系统也不在话下。亚马逊和联邦快递便是如此, 从前彼此依托, 终究仍是一别两宽。这其间, 既有亚马逊对物流的野心, 也有联邦快递对潜在对手的忌惮。
       不过关于重财物的物流系统, 与成立了几十年以上的联邦快递们比较, 亚马逊要想玩转还要加大输血力度。
       停止合约当亚马逊开端展露出自己在物流职业的野心之后, 联邦快递决议先下手为强, 与竞争对手划清界限。当地时间7日,

联邦快递正式宣告, 到8月底, 公司与亚马逊的陆运合约停止后不再续约。这项行将停止的合同侧重于地上交给, 即联邦快递为亚马逊供给“最终一英里”的快递服务, 将包裹送到客户门口。联邦快递与亚马逊“分手”的预兆早已有之。
       6月7日, 联邦快递已宣告不再续签与亚马逊的美国快递空运合同, 但仍将会继续进行地上运送和世界运送事务。依据联邦快递的说法, 与亚马逊停止“联婚”并不会对自己的事务有影响, 来自亚马逊的收入占联邦快递上一年总收入的不到1.3%。外媒BusinessInsider征引物流专家剖析以为, 亚马逊的包裹遍及较小, 不能占满运送空间, 一起亚马逊付出的钱也不满足。联邦快递最近一季度的财报也证明了这点, 联邦快递的非优先级包裹运送事务增长了24%, 但每个包裹的收入下降了7%。
       尽管与亚马逊疏远了, 但联邦快递一向致力于向电商挨近, 宣称要树立一个“为电子商务范畴数千家零售商供给服务”的网络。
       本年5月, 联邦快递宣告,

其地上部分将从下一年1月开端将其地上快递服务扩展至每周7天。一起, 联邦快递还与连锁零售商DollarGeneral等多家公司签定接送协议, 并正在测验一款地上快递机器人。就停止合约的影响,